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推出一款具有佳運(yùn)載量和磨損壽命的復(fù)合型卡車(chē)車(chē)斗
在Bauma 2019(德國(guó)國(guó)際工程機(jī)械展)上展出了全新領(lǐng)域的產(chǎn)品。卡車(chē)車(chē)斗是一款開(kāi)創(chuàng)性新產(chǎn)品，它結(jié)合了橡膠和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的優(yōu)點(diǎn)，可使礦山和采石場(chǎng)實(shí)現(xiàn)低成本及高運(yùn)載量。
“卡車(chē)運(yùn)輸通常是礦山或采石作業(yè)成本高的環(huán)節(jié)之一。除了燃油和勞動(dòng)力成本，還會(huì)產(chǎn)生大量的維修費(fèi)用。為確保成本效益，一輛運(yùn)輸卡車(chē)應(yīng)該在每一循環(huán)都裝載盡可能多的物料。著手應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，成功設(shè)計(jì)出了一款維修量少且裝載量大化的卡車(chē)車(chē)斗，從而可實(shí)現(xiàn)更低的運(yùn)輸噸礦成本。”礦山耐磨襯板和篩分業(yè)務(wù)副總裁Lars Skoog說(shuō)。
卡車(chē)車(chē)斗設(shè)計(jì)用于非公路運(yùn)輸卡車(chē)，重量輕，配橡膠內(nèi)襯。具有彈性的天然橡膠可吸收每一次沖擊的能量，防止車(chē)架受到?jīng)_擊，因此在橡膠襯板下方可以使用比平常更輕的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼車(chē)架。也正因?yàn)榇?，?chē)斗才能以低的重量吸收大的沖擊力。
磨損壽命提高6倍，重量減輕20-30%
數(shù)十年來(lái)一直在提供成熟可靠的運(yùn)輸卡車(chē)橡膠襯板，并在降低維修成本和改善卡車(chē)駕駛員的工作環(huán)境方面都取得了突出成效。該產(chǎn)品經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，具有比傳統(tǒng)鋼襯板的磨損壽命提高6倍、噪聲降低一半、振動(dòng)減小97%的優(yōu)勢(shì)。我們新的開(kāi)創(chuàng)性產(chǎn)品——卡車(chē)車(chē)斗，通過(guò)將橡膠的高耐磨性和改善工作環(huán)境的特性與輕型車(chē)斗的大化運(yùn)載能力相結(jié)合，將這一理念提升到了一個(gè)全新的水平。
“許多礦山更喜歡使用輕型卡車(chē)車(chē)斗，因?yàn)樗鼈兡軌蜻\(yùn)載更多的礦石。然而，這些傳統(tǒng)輕型車(chē)斗的問(wèn)題是使用壽命短，通常每隔一到兩年就得更換或者檢修，成本很高。” Lars Skoog解釋說(shuō)。
“卡車(chē)車(chē)斗提供了一種前所未有的輕型耐用解決方案。橡膠襯板和高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼框架采用無(wú)縫工藝設(shè)計(jì)，充分利用了兩種材料的佳質(zhì)量。”
一個(gè)典型的卡車(chē)車(chē)斗的重量比傳統(tǒng)的鋼襯卡車(chē)車(chē)斗輕20-30%。實(shí)踐證明，這意味著運(yùn)載量可增加數(shù)噸。
卡車(chē)車(chē)斗全球供貨，適用于礦山和采石場(chǎng)的所有非公路運(yùn)輸卡車(chē)的主要車(chē)型，并有多種類(lèi)型襯板可供選擇，以確保適用于特定用途，例如車(chē)斗粘料問(wèn)題。
